WikiSort.ru - Велосипеды и мотоциклы

Боевой мотоцикл Гроховского
В центре — изображение боевого мотоцикла
Боевой мотоцикл Гроховского
Классификация	лёгкий бронеавтомобиль/ бронированный мотоцикл
Экипаж, чел.	1
История
Производитель	ОКБ ВВС РККА
Количество выпущенных, шт.	не выпускался
Основные операторы
Бронирование
Тип брони	стальная, противопульная
Вооружение
Пулемёты	1 × пулемёт ДТ
Подвижность
Колёсная формула	полугусеничная ходовая часть с управляемым передним колесом и двумя поддерживающими колёсами

Боевой мотоцикл (бронированный мотоцикл, бронемотоцикл, «бронецикл») Гроховского^{[сн 1]} — советский проект одноместного полугусеничного полностью бронированного мотоцикла повышенной проходимости, разработанный в межвоенный период. Не был реализован в металле.

История создания

В начале 1930-х советским авиаконструктором и изобретателем Павлом Игнатьевичем Гроховским, работавшим в интересах зарождающихся воздушно-десантных войск, на волне повышенного интереса за рубежом к концепции сверхлёгких одноместных бронированных машин был предложен оригинальный проект боевого мотоцикла с бронированным корпусом и пулемётным вооружением. Проект был детально разработан, однако не получил дальнейшего развития и не был реализован в металле^[1][2].

Описание конструкции

Боевой мотоцикл представлял собой одноместный лёгкий бронеавтомобиль на полугусеничном ходу с колёсным движителем мотоциклетного типа. Водитель, выполнявший также функции стрелка, располагался сидя в закрытой бронированной кабине в носовой части машины, моторно-трансмиссионное отделение — за ним^[1][2].

Бронекорпус, обеспечивавший защиту от пуль и мелких осколков, прикрывал машину полностью^[1]. Бронированная кабина — сложной конфигурации, с полусферической наблюдательной башенкой на горизонтальной крыше^[2].

Водитель осуществлял наблюдение через смотровые щели в бронелистах кабины и наблюдательной башенке, имея возможность вести огонь из установленного в лобовом листе кабины курсового пулемёта^[2].

Ходовая часть мотоцикла — полугусеничная, состоявшая из поворотного колеса мотоциклетного типа в носовой части, а также из ведущего гусеничного движителя с одной лентой и двух опорных колёс малого диаметра по бокам от него, обеспечивавших устойчивость машины во время движения на малой скорости и остановок^[1][2].

Интересные факты

• Позднее, во время Второй мировой войны, вооружённые пулемётами, малокалиберными автоматическими пушками и миномётами мотоциклы (не имевшие, однако, бронирования и с размещённым в колясках вооружением) стали широко использоваться в военных действиях^[1].
• В нацистской Германии были построены два опытных образца концептуально аналогичной машины, созданные путём установки на полугусеничный мотоцикл SdKfz 2 бронекорпуса. Машина оказалась неудачной из-за возросшей массы^[2].

Примечания

Литература

• Владислав Грибовский. Они были первыми // Техника — молодёжи : журнал. — 1990. — № 3. — С. 63—65. — ISSN 0320-331X.
• Шпаковский В. Ю. Глава 3. Большие и малые проблемы танков 1930-х годов // Танки. Уникальные и парадоксальные. — М.: АСТ, Полигон, 2007. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-046950-5, ISBN 5-17-039960-X, ISBN 5-89173-337-4.
• Тим Скоренко. Двухколесная угроза: Бронированные мотоциклы // Популярная механика : журнал. — декабрь 2009. — № 12 (86).

Ссылки

• Листая старую «Технику — молодёжи» (неопр.). gudleifr.h1.ru. Проверено 25 ноября 2010. Архивировано 11 мая 2012 года.

1. 1 2 3 4 5 Владислав Грибовский. Они были первыми // Техника — молодёжи : журнал. — 1990. — № 3. — С. 63—65. — ISSN 0320-331X.
2. 1 2 3 4 5 6 Тим Скоренко. Двухколесная угроза: Бронированные мотоциклы // Популярная механика : журнал. — декабрь 2009. — № 12 (86).