WikiSort.ru - Велосипеды и мотоциклы

1923 - 1991

3 ноября 1923 года Харьковским губисполкомом и горсоветом было принято постановление № 89 «В целях более рационального использования заводов Лейтнера и Блейхерта, объединить эти два завода и их оборудование в одно предприятие. Работу по переоборудованию закончить в течение двух с половиной месяцев». Этот документ является метрическим свидетельством о рождении первого государственного велосипедного завода в СССР^[4].

Ко времени организации велопроизводства на заводе работало всего 50 рабочих и специалистов-практиков, эвакуировавшихся в Харьков из Риги в 1915 году. Они составили костяк будущего коллектива — стали мастерами и инструкторами, обучали новичков. Ручной труд преобладал во всех цехах^[4].

К концу 1923 года в примитивных условиях и в сложной обстановке небольшой коллектив смог изготовить первые образцы нескольких веломашин, а в 1924 году было выпущено уже более 1000 велосипедов^[4].

Вскоре по желанию рабочих завод получил имя Г. И. Петровского^[4].

Первые велосипеды опробовали студенты Государственного института физической культуры А. Князев и И. Фрейдберг, которые совершили на них кругосветное путешествие. В 1924 году они отправились на восток, пересекли Сибирь, Китай, Японию, страны Латинской Америки, Европы и появились снова в Москве в 1927 году.

В 1926 году в производство была запущена первая модель велосипеда «Украина»^[1], популярнейшего и в наше время^[5].

В 1927 году завод выпустил 10874 велосипеда^[6] (общая стоимость которых составила 1812,2 тыс. рублей)^[7]. В ходе индустриализации СССР завод был реконструирован по проекту проектного института "Гипротракторосельхозмаш"^[8].

В 1932 году завод выпустил 70 тысяч велосипедов (общая стоимость которых составила 13147,9 тыс. рублей)^[7].

До начала Великой Отечественной войны летом 1941 года завод выпустил 1 млн. велосипедов. В связи с приближением к городу линии фронта осенью 1941 года завод был эвакуирован^[1] в Бухару, где до 1945 года выпускал продукцию для фронта^[9].

В 1945 году завод возобновил производство в Харькове^[1][9].

1950-1958 производство унифицированной модели велосипеда «Прогресс» В-110

В 1958 году завод начал экспорт велосипедов в иностранные государства^[9].

В послевоенный период, с 9 мая 1945 года до 1 января 1976 года, завод выпустил 16 млн. велосипедов 47 различных моделей (2 млн. из которых были проданы в 30 странах мира за границами СССР)^[9].

В конце 1970-х годов завод ежегодно выпускал 800 тысяч велосипедов свыше десяти различных моделей, которые продавались в СССР и шли на экспорт в 30 стран мира^[6].

В 1977 году завод начал выпуск новой модели спортивно-шоссейного велосипеда на замену модели В555, а также осваивал производство новой модели дорожного велосипеда с двухскоростными втулками^[10].

К 1979 году заводом было выпущено 20 млн. велосипедов^[6].

В 1983 году на ВДНХ СССР завод представил новые разработки: дорожный велосипед модели "111-4111" и две его модификации - "111-412" и "111-413-Люкс"^[11].

При заводе действовало единственное в СССР конструкторское бюро велостроения^[6] - Центральное конструкторско-технологическое бюро велостроения (ЦКТБ Вело).

К началу 1986 года свыше 900 работников завода были награждены орденами и государственными наградами; завод выпускал свыше 10 моделей дорожных, спортивных и туристских велосипедов, которые продавались в 36 стран мира^[12].

При советской власти завод выпускал и множество разнообразных моделей детских, дорожных, шоссейных и спортивных велосипедов. Некоторые модели выпускаются до настоящего времени и пользуются спросом.

После 1991

В 2001 году завод увеличил объём производства в 2,5 раза по сравнению с 2000 годом, выпустив 80,2 тыс. велосипедов^[13] (рекордное количество за весь период после 1991 года)^[14].

24 марта 2009^[15] на заводе сгорел лакокрасочный цех, общая площадь пожара составляла 150 м²^[16][17]. В тушении пожара принимали участие 12 пожарных расчётов, но из-за сильного задымления тушение огня было затруднено^[18]

К 2011 году численность работников предприятия сократилась до 500 человек, основным источником дохода предприятия стало предоставление в аренду помещений завода^[19].

В 2012 году завод получил государственный заказ на изготовление велосипедов для "Укрпочты"^[20].

Велосипеды дорожные

• "Прогресс" В-110
• «Украина»
• 111-431
• 111-472 «Эдельвейс»^[21]

Велосипеды спортивно-туристические и шоссейные

• В-31 «Турист»
• В-32 «Турист»
• В-33 «Турист»
• В-34 «Спутник»
• В-37 «Спутник»
• В-39 «Спутник»
• В-301 «Спутник»
• 153-411 «Турист»
• 153-421 «Турист»
• 153-412 «Спорт»
• 153-422 «Спорт»
• 153-413 «???»
• 153-414 «Спутник»
• 153-424 «Спутник»
• В-541 «Спорт»
• В-542 «Спорт»
• В-542-01 «Спорт» (манетки на руле)
• В-53 «Харьков»
• В-54 «Харьков»
• В-55 «Харьков»
• В-551 «Чемпион»
• В-552 «Харьков»
• В-552и «Чемпион-шоссе» (спец. заказ)
• В-553 «Старт-шоссе»
• В-555 «Старт-шоссе»
• 155-411 «Старт-шоссе»
• 155-461 (с 2006 года)
• 113-622 «Спорт-шоссе»
• 114-622 «Спорт-шоссе»
• 153-452 «Турист»

Трековые

• 156-421 «Рекорд»
• «Метеор» (спец. заказ)
• «Квант» (спец. заказ)
• «Спринт» (спец. заказ)
• «Тахион» (спец. заказ; конструктор — Р. И. Воронцов)
• «Спорт» (спец. заказ)

Моторизованные

• Мотовелосипед В-901