WikiSort.ru - Велосипеды и мотоциклы

Велосипе́дная доро́жка (велодоро́жка) — это или часть дороги общего пользования, или самостоятельная дорога, предназначенная преимущественно для движения велосипедов. Движение механических транспортных средств (за исключением мопедов) и гужевых повозок по велодорожке запрещено. Пешеходы могут двигаться по велодорожке только при отсутствии тротуаров, обочин, пешеходных дорожек и пешеходных зон.

В международной конвенции о дорожном движении^[1] велосипедная дорожка определяется следующим образом:

Термин "велосипедная дорожка" означает отдельную дорогу или часть дороги, предназначенную для велосипедистов и обозначенную соответствующим знаком. Велосипедная дорожка конструктивно отделяется от других дорог или от других элементов одной и той же дороги.

Если велосипедная дорожка является частью дороги общего пользования, она отделяется от проезжей части разделительной полосой, газоном, бордюром или разметкой.

Велосипедные дорожки распространены во многих странах Европы. Причём велодорожки могут образовывать транспортную сеть не только в городе, но и по всей стране^[2]. (схема национальных велодорожек Дании). На территории СНГ встречаются крайне редко и не образуют транспортной сети.

Разновидности

Велосипедная дорожка — очень широкое понятие. Это название охватывает различные типы велодорожек. Наиболее распространены следующие варианты:

• Велодорожки с односторонним движением, расположенные по обеим сторонам проезжей части (cycle track) на городской улице. Такие велодорожки составляют основы велосетей в Голландии и Дании. В этих странах велодорожки, как правило, приподняты в уровне над проезжей частью. В США, в частности, в Нью-Йорке велодорожкой считается полоса для одностороннего движения велосипедистов, расположенная в уровне проезжей части, но отделенная от автомобильных полос парковочной полосой и буферной зоной.

• Велодорожка с двухсторонним движением, проходящая вдоль улицы или дороги (two way cycle path). В крупных городах такие велодорожки встречаются нечасто, они более обычны в пригородах, в небольших посёлках и на загородных трассах. К такой велодорожке обычно примыкает тротуар или же она сама служит для прохода пешеходов. Такие велодорожки, как правило, делают:
  • если дорога имеет много примыканий второстепенных улиц с одной стороны. Велодорожку тогда можно проложить с другой стороны, чтобы велосипедистам не надо было часто пересекать второстепенные дороги. Типичный пример такой ситуации — набережные рек в черте города;
  • на улицах, где точки интереса расположены преимущественно с одной стороны. Здесь разумнее расположить велодорожку именно с этой, представляющей интерес, стороны, чтобы велосипедистам не приходилось пересекать дорогу у каждого пункта назначения;
  • на улицах с односторонним движением, где нужно организовать движение на велосипедах в обоих направлениях. Здесь вроде все понятно. Альтернатива велодорожке с двухсторонним движением — отдельные велодорожки по обе стороны улицы, но проблема в том, что водители, выезжающие со дворов и второстепенных проездов на улицу с односторонним движением, не ожидают встретить велосипедистов, движущихся навстречу потоку.
• Изолированная велодорожка (cycle path, solitary cycle track) — самостоятельная, не привязанная к автодороге, велосипедная дорожка с двухсторонним движением. Это уже полноценная велодорога, она может даже иметь свой тротуар. Если тротуара нет, что обычно бывает в местах с небольшим пешеходным и велосипедным трафиком, пешеходы имеют право идти по велосипедным полосам.
• Совмещенные велопешеходные дорожки — это дорожки, по которым разрешено движение и пешеходам, и велосипедистам. Формально их дорожки нельзя относить к велосипедным. В англоязычной литературе велодорожками считаются только обособленные пути. В России же подготавливаются изменения к правилам дорожного движения и ГОСТам^[3], в случае принятия которых появится новый тип дорожной инфраструктуры — (совмещенная) «пешеходная и велосипедная дорожка» и «пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения». Подобные «велодорожки» имеются в Швеции и Финляндии. Как правило, такие дорожки создают за счёт тротуаров на улицах, ширина которых или незначительный объём велосипедно-пешеходного трафика не позволяют выделить полноценные велодорожки.

Исторические факты

В Голландии велосипеды появились в 1870 г. и быстро стали основным видом транспорта. К 1920 году их доля в транспортном потоке составила 75 %. Конфликты велосипедистов с другими участниками дорожного движения — всадниками и пешеходами, в до автомобильную эпоху тоже были обычным делом. Поэтому уже сто лет назад звучали предложения разделить дорожное пространство на обособленные секции для разных видов транспорта и пешеходов.

Первые знаки для дорожки были текстовыми. Например, с 1883 года в Англии ставили таблички To cyclists: This hill is dangerous Велосипедистам: Этот спуск опасен .

На заре прошлого века велосипед был очень модным и популярным развлечением в США. 1 января 1900 (!) года в Калифорнии была открыта первая часть платной прогулочной вело магистрали Пасадена — Лос-Анджелес. По проекту велодорожка должна была протянуться на 10 км и соединить Пасадену, тогда ещё пригород Лос-Анджелеса, с городским районом Хайлэнд Парк. Открытая в 1900 году часть имела в длину 2 км, была вымощена сосновыми плитками, и освещалась в темное время суток. Проезд по дорожке стоил 10 центов в один конец, 15 — туда и обратно. Из-за падения популярности велосипеда, владельцы вело магистрали отказались от дальнейшего строительства, а через несколько лет разобрали и уже построенную часть.

Появление и начало массового производства автомобилей в конце XIX — начале XX-го века быстро изменило соотношение сил на дороге. В Германии в 1920—1930 годы авто промышленное лобби пыталось изгнать велосипедистов с дорог. Причём, заметьте, тогда никто не называл дороги автомобильными. Это были просто дороги и просто улицы. В те же годы в Англии сторонники велосипедного движения пытались сделать то же самое с автомобилями — запретить им ездить по обычным дорогам и улицам, изгнать их в резервации — на специальные автомобильные дороги, которые, правда, ещё нужно было построить. Пока автомобилей было немного, это казалось вполне возможным. Но и на континенте, и в Англии довольно быстро победили автомобилисты. С весьма простой и демократической идеей — с идеей свободного пользования общественными дорогами. Велодорожки, проходящие вдоль проезжих частей улиц, в Англии планировали строить ещё в 1920-х годах. Но английский клуб велотуризма тогда выступил против этого, опасаясь, что велосипедистам придётся платить дополнительный налог в счет постройки велодорожек, и в итоге до 1970-х годов велодорожки в Англии почти не строили.

История появления вело пешеходных дорожек восходит к послевоенной Швеции. Исследовательская группа SCAFT из Технического университета Чалмерса разработала руководство по городскому планированию, которое оказало значительное влияние, как минимум, на североевропейские страны. Данный документ предлагал отделить моторизованное движение от не моторизованного везде, где это возможно. Пешеходы и велосипедисты при этом считались гомогенной группой, и дорожки для них предлагалось строить по одинаковым принципам, или даже совмещать их на одних и тех же дорожках. Поэтому сейчас больше всего совмещенных пешеходно-велосипедных тротуаров можно наблюдать именно в Швеции и Финляндии. Под влиянием этого руководства была построена обширная велосипедная сеть в Хельсинки.

В Германии к концу 1960 — началу 70-х число велосипедистов значительно сократилось, и велодорожки «за ненадобностью» стали застраиваться автомобильными парковками. К этому времени автомобиль стал основным средством транспорта в европейских странах. Даже в такой велосипедной стране, как Голландия, строительство велодорожек практически прекратилось. Начало велосипедного возрождения в европейских странах связывают с ухудшением экологической обстановки из-за автомобилей и нефтяным кризисом 1973 года. В Голландии к этому также прибавилось большое количество жертв среди детей и велосипедистов, погибших из-за автомобилей. В результате уже в 1978 г. в плане транспортного развития Амстердама приоритет был возвращен велосипеду и велосипедной инфраструктуре.

В 2014 году в Нидерландах открылась первая в мире велодорожка, сделанная из солнечных батарей.

Велодорожки в городах России

• Анапа — полоса для велосипедистов и инвалидов на проезжей части Пионерского проспекта.
• Балашиха — велодорожки выделены дорожной разметкой на тротуарах^[4].
• Белгород — велодорожка Белгород — Строитель — Яковлево — Мемориал Курская дуга, всего около 30 км.
• Великий Новгород — велодорожка вдоль прибрежной стороны Колмовской набережной, велодорожка вдоль западной стороны улицы Магистральная, велодорожка, совмещенная с тротуаром, длиной около 90 м на северной стороне проспекта Александра Корсунова от перекрёстка с улицей Кочетова в сторону деревни Григорово, велосипедная полоса шириной 1 метр вдоль пешеходной дорожки на аллее между основной проезжей частью и «карманом» проспекта Мира.
• Волгоград — велодорожка на Набережной. Длина 2 км.
• Дзержинск - велодорожка вдоль Северного шоссе от Северных ворот до выезда на автодорогу М7.
• Дубна — одна официальная велодорожка и несколько в виде части тротуара по ул. Энтузиастов и Калининградской.
• Екатеринбург — ~ 6.5 км велодорожек (обозначенных соответствующими знаками) в одностороннем исчислении (учитывая, что все двухсторонние — 13 км). Все находятся в новом (продолжающем строиться) районе Академический на юго-западной окраине города. А именно: улицы Краснолесья и де Генина (~2.5 км в одностороннем исчислении каждая), улицы Академика Сахарова и Павла Шаманова (чуть менее километра каждая). Покрытие дорожек асфальт. Цветом не выделены, только разметкой. Совмещены с пешеходными дорожками. На перекрёстках светофоры с сигналами для велосипедистов.
• Иваново — велодорожки вдоль некоторых улиц, в частности, по Лежневскому шоссе до Кукарино.
• Ижевск — велодорожка на Набережной ижевского пруда^[5]
• Йошкар-Ола — велодорожка в Центральном парке Культуры и Отдыха и на Аллее Здоровья
• Калининград — велодорожка в парке у Верхнего озера.
• Кемерово — велодорожка в Комсомольском парке, а также в виде части тротуара переходящая в велодорожку на проспектах: Ленина, Октябрьском и Ленинградском.
• Краснодар — велодорожка на улице Постовой в виде части тротуара, переходящая в велодорожку на набережной реки Кубань. Велодорожка, совмещенная с тротуаром вдоль ул. 1-я Трудовая — Ейское шоссе
• Кстово — велодорожка от дома № 11 по Школьной улице до стадиона "Нефтехимик", пролегающая по улице Талалушкина, бульвару Мира и бульвару Нефтепереработчиков^[6]
• Москва — первые велодорожки в Москве начали появляться в 2012 году в парках и скверах. В 2015 году в столице протяженность велодорожек составила 190 км, 60 км велодорожек проходят по улицам, остальные 130 км находятся в парках и скверах^[7]. На момент 2017 года в Москве было обустроено 210 км велодорожек^[8]. Зимой велодорожки в Москве используются как пешеходная зона^[9]. По инициативе мэра Москвы Сергея Собянина в столице стали массово строить велодорожки^[10]. К апрелю 2018 года в Москве функционируют около 773 километров выделенных полос и велосипедных дорожек^[11].
  • В 2013 году была открыта самая длинная велодорожка — от Музеона до Парка Победы, 16 километров^[12].
  • В 2014 году велодорожка появилась на Пятницкой улице^[13].
  • 4 июля 2015 года департаментом транспорта Москвы в рамках проекта «Моя улица» была открыта первая выделенная велосипедная полоса на Бульварном кольце, от Никитского до Чистопрудного бульвара, общей протяженностью около 9 км^[8].
  • велодорожка на Воробьёвых горах (у станции метро Воробьёвы горы)
  • велотрек на Крылатских Холмах
  • велодорожка в парке Покровское-Глебово
  • велодорожка на дублёре Проспекта Вернадского (между станциями метро Университет и Проспект Вернадского)^[14]
  • велодорожка на Лужнецкой набережной
  • велодорожка в парке Битцевский лес
  • велодорожка в заказнике Долина реки Сетунь
  • велодорожка в парке Покровское-Стрешнево
  • велодорожка на территории лесопарка Кусково
  • велодорожка в парке Кузьминки-Люблино
  • велодорожка в заказнике Теплый стан
  • велодорожка на территории национального парка Лосиный остров^[15]
  • велодорожка Капотня-Марьино (через Марьинский парк)
  • велодорожка в парке Южный^[16]

• Нальчик — велодорожка в городском парке по Липовой аллее^[17].
• Нижний Новгород — велодорожка вдоль Нижневолжской набережной от Рыбного переулка до Георгиевского съезда, велодорожка вдоль северного берега Мещерского озера, велодорожка по Бетонному мосту через Мещерское озеро, велодорожка по Мещерскому бульвару.
• Новосибирск — велосипедные дорожки в Академгородке.
• Озёрск (Челябинск-40, Челябинская область) — велодорожка размеченная вдоль набережной на улице Гайдара. Имеет экспериментальное значение.
• Пермь — велодорожки, размеченные на тротуаре и велополосы на проезжей части на улице Ленина. ~12,3 км в одностороннем исчислении, все они двусторонние, а именно ул. Ленина с одноквартальными ответвлениями по ул. Куйбышева и ул. Хохрякова, ул. Белинского — Южная дамба, пр. Парковый, ул Крупской, ул Уинского. Планируется создание велодорожек на ул. Героев Хасана и ул. Маршала Рыбалко.
• Петрозаводск - велодорожка, совмещённая с тротуаром, вдоль Онежской набережной; велопешеходные аллеи Зелёная Тропа и Тропа Ивана-Царевича. Велодорожка в ЖК «Скандинавия», ЖК «Каскад». Велодорожка вдоль лыжной трассы «Фонтаны».
• Псков — велодорожка, совмещенная с тротуаром, длиной около 500 м на улице Рокоссовского, велодорожка длиной 600 м в парке реки Псковы, велодорожка совмещенная с тротуаром, длиной около 1200 м на набережной реки Великой, велодорожка совмещенная с тротуаром, длиной 350 метров на улице Ленина, сеть велодорожек в Финском парке длинной около 1000 метров
• Ростов-на-Дону — в 2010 году обустроена пилотная велодорожка, которая связала студенческое общежитие на проспекте Нагибина, Донскую публичную библиотеку на улице Пушкинской, Ростовский государственный строительный университет на улице Социалистической и медуниверситет на переулке Крепостном^[18]. Также есть дорожки на Коммунистическом, Космонавтов, Гребном, в парке Авиаторов.
• Рязань
  • Лыбедский бульвар — сеть велодорожек, проходящая по одному из центральных бульваров города, была предложена гражданской общественной организацией «Рязанское областное велодвижение». В 2012 году началось строительство сети, берущей своё начало от Центрального спортивного комплекса до Приокского лесопарка. Отличительной особенностью данного проекта является его полная общественная реализация — от концепции проекта до непосредственно строительства.
  • Приокский лесопарк — Администрация Рязани планирует построить велодорожную сеть, общей протяжённостью в 2,7 километра, проходящей исключительно по лесной и луговой территории, и дополняющая существующую сеть асфальтированных дорог^[19].
  • Муромское шоссе — проектируемый скоростной маршрут, реализующийся вместе со строительством Северной окружной дороги и проходящий параллельно ей.
  • Рязань-Солотча — проектируемый скоростной маршрут, который будет расположен на одном из самых популярных направлений и соединит веломагистралью город с курортным районом Солотча. Магистраль будет построена полностью в приокских лугах и лесах Мещёрского национального парка. Проектом будет предусмотрено полное затопление дороги во время весеннего половодья^[20].
• Самара — велодорожка на второй очереди набережной Волги.
• Санкт-Петербург
  • велодорожка на территории Муринского парка вдоль проспекта Луначарского от проспекта Культуры до улицы Руставели;
  • велодорожка на Софийской улице от КАД до Колпино;
  • велодорожки на Крестовском острове вдоль Северной дороги и Кемской улицы, вдоль Южной дороги и Крестовского проспекта, на Большом Петровском мосту и подходах к нему.
  • велодорожка на проспекте Славы-от Бухарестской до Пражской
  • планирующиеся велодорожки:
    • Комендантский аэродром — Центр (ст. м. Комендантский проспект — Финляндский вокзал);
    • Проспект Просвещения — Центр (ст. м. Проспект Просвещения — ст. м. Озерки — Финляндский вокзал);
    • Гражданский проспект — Центр (ст. м. Гражданский проспект — Финляндский вокзал);
    • Хасанская ул. — Центр (Хасанская ул. — пр. Наставников — пр. Косыгина — Заневская пл.);
    • Купчино — Центр (ст. м. Международная — Московский вокзал);
    • Московская пл. — Центр (ст. м. Московская — Московский вокзал);
    • Проспект Луначарского (пр. Луначарского от Выборгского ш. до ул. Руставели);
    • Ленинский проспект — Балтийский вокзал (ст. м. Ленинский проспект — Балтийский вокзал);
    • Ленинский проспект (Ленинский пр. от ул. Доблести до ст. м. Московская);
    • Пушкин — Колпино (ж/д ст. Царское Село — ж/д ст. Колпино);
    • Кронштадт (Цитадельское ш. — Кронштадтское ш. — Тулонская аллея);
    • Санкт-Петербург — Зеленогорск (ст. м. Старая деревня, рядом с будущим Лахта-центром и парком 300-летия — ж/д ст. Сестрорецк — ж/д ст. Зеленогорск);
    • Санкт-Петербург — Ломоносов (ст. м. Ленинский проспект — ст. м. Проспект Ветеранов — Петергофское шоссе — ж/д ст. Новый Петергоф — ж/д ст. Ораниенбаум);
    • Санкт-Петербург — ж/д ст. Павловск (ст. м. Московская — Витебский пр. — пос. Шушары — ж/д ст. Царское Село — ж/д ст. Павловск);
    • Санкт-Петербург — Парголово (ст. м. Озерки — Выборгское ш. — пос. Парголово);
    • Санкт-Петербург — Колпино (ст. м. Международная — Софийская ул. — ж/д ст. Колпино)^[21].

На данный момент все петербургские велодорожки никак не связаны между собой, бессмысленны с транспортной точки зрения и имеют чисто прогулочное предназначение.

• Светлогорск (Калининградская область) — тротуар с велосипедной и пешеходной дорожками от ул. Верещагина до ул. Динамо, протяженностью около 1 км^[22].
• Советск - тротуар с велосипедной и пешеходной дорожками вокруг северной части пруда Замковой мельницы (Городское озеро) длиной около 1 км.
• Тверь — велодорожка от Петербургского шоссе до областного Перинатального центра (улица Болотникова)^[23].
• Уфа — тротуар с велосипедной и пешеходной дорожками (обозначены разметкой) вдоль проспекта Октября протяженностью ~7 км. Также имеется велодорожка длиной 550 м по обеим сторонам вдоль улицы 50 лет СССР от ул. Зорге до проспекта Октября. В 2012 году принята программа строительства единой системы велодорожек в городе, длиной 97 км. По состоянию на июнь 2014 года уже построено 27 км дорожек, что делает г. Уфу самым велосипедным городом в России^[24]. По состоянию на июнь 2015 год, в Уфе уже построено^[25] 45 км велосипедных дорожек, и планируется создание на её основе единой велосипедной транспортной сети города.
• Хабаровск — тестовая велодорожка на Амурском бульваре (~ 470 м, запущена 31.08.2015) и велодорожка в Северном парке (~ 3 км, запущена 16.10.2015).
• Чебоксары 
  • велодорожка от остановки «Роща» до с. Хыркасы Чебоксарского района — шириной 2 м и общей протяженностью около 10 км. Городская часть велодорожки отремонтирована в 2007 году^[26];
  • кольцевая велотрасса протяженностью 7,6 км: пешеходный мост на Заливе — Президентский бульвар — ул. Дзержинского — площадь Республики — ул. Карла Маркса — пр. Ленина — ул. Гагарина — ул. Калинина — Казанская набережная — Красная площадь.^[27].
• Ульяновск-велодорожка Спуск Степана Разина-Центр, Центр-УлГТУ-Президентский мост.

Минтранс РФ и Автодор заняли достаточно интересную правовую позицию по движению велосипедов по мосту, создавая прецедент толкования ПДД. Правилами дорожного движение запрещено движение велосипедов по автомагистрали. Это же правило обычно расширенно применяли к обочине автомагистрали, как ее части. Хотя с другой стороны ПДД разрешает движение по обочине, если это не создает помехи пешеходам, которых на обочинах автомагистрали нет. Преимущественно толкование ПДД ранее склонялось в пользу запрета движения велосипедов по обочине автомагистралей. Однако Минтранс РФ занял позицию, что данная правовая коллизия должна разрешаться в каждом конкретном случае по разному на основании утвержденной схемы движения дорожного движения согласно приказу №43 от 17 марта 2015 г. и схема дорожного движения по умолчанию движение велосипедистов не запрещает, а разрешает (п.12.7, п.16.21, п.27.5 и др.).^[28]

Велосипедные дорожки в Германии

Германия покрыта густой сетью как местных, так и дальних^[29] велосипедных дорожек. Через её территорию проходит ряд международных велосипедных маркированных путей, относящихся к проекту Евровело.

К дальним популярным у путешествующих велосипедистов велодорогам относятся:

• Рейнская велосипедная дорожка, длиной 1230 км, проходящая большей частью по Германии вдоль реки Рейн.

Велосипедные дорожки на Украине

На Украине велосипедные дорожки встречаются крайне редко и не образуют транспортную сеть.

В 2009 году был создан проект ВелоСтрана (укр. ВелоКраїна), конечной целью которого является создание инфраструктуры для рекреационных велосипедных поездок в горах Карпаты. Территория проекта включает Ивано-Франковскую, Закарпатскую и Черновицкую области^[30].

По территории Украины проходит ветка 4 маршрута EuroVelo Роскофф — Киев, соединяющая украинские города Киев и Львов^[31].

• АРК: 15 июля 2012 был открыт первый туристический веломаршрут, который проходит по Южному берегу Крыма. Туристический веломаршрут начинается от Ливадийского дворца, проходит через территорию Гаспринского поселкового совета по Солнечной тропе и завершается у дворца-музея «Ласточкино гнездо». Маршрут создан с учётом стандартов сети европейских транснациональных маршрутов EuroVelo^[32].

• Винница: 2 июня 2011 года произошла встреча винницкого городского главы Владимира Гройсмана с велосипедистами областного центра. Результатом встречи стало создание рабочей группы, в течение двух недель было обследовано состояние асфальтного покрытия, наличие пандусов и протяженность будущих велосипедных дорожек^[33]. Учитывая, что в городском бюджете на 2011 год не были предусмотрены средства на проведение работ по адаптации городских улиц для нужд велосипедистов, было принято решение частично реализовать этот проект в 2011 году и выделить полосы для велосипедистов на тротуаре вдоль Хмельницкого шоссе и на проезжих частях проезда Пирогова и проспекту Космонавтов. На соответствующих участках была нанесена дорожная разметка и значки, установлены соответствующие дорожные знаки, были обустроены пандусы.^[34] Первые дорожки появились в июле 2011 года. Общая протяженность составляет 6,4 км.^[35][36]

• Киев: в 2008 году горгосадминистрация вместе с велосипедистами разработали и утвердили перечень улиц для обустройства велосипедных полос и дорожек в составе городской схемы велосипедных маршрутов города. Специалисты определили 17 самых популярных веломаршрутов длиной 161 километр, в которых задействованы 62 столичные улицы^[37][38]. На август 2012 года известны маршруты по проспекту Бажана (2 км из 6 запланированных)^[39][40] и проспекту Победы, среди отрицательных черт которых — отсутствие удобных заездов на велодорожку, резкие повороты и постоянное пересечение велодорожки с пешеходными выходами^[41]. До конца 2012 года будет спроектировано 5 городских маршрутов протяженностью 38 км. Пилотным для развития велосипедной инфраструктуры стал Дарницкий район Киева^[42]. В сентябре 2015 года был открыт веломаршрут Троещина-Европейская площадь, который проходит по улице Оноре де Бальзака, проспекту Ватутина, Северному мосту, Трухановому острову, далее по Пешеходному мосту и Крещатому парку выходит на Европейскую площадь. Городской голова Киева Виталий Кличко анонсировал дальнейшее строительство велодорожек во всех районах столицы.

• Львов: при содействии немецкого Общества технического сотрудничества (GTZ) группа разработала план поэтапной постройки велосипедной сети во Львове. На 2012 год построена одна дорожка, проходящая по улице Липинского, её протяженность составляет 400 метров. Велодорожки прокладываются рядом с пешеходными дорожками. Для велодорожек используется асфальтобетон красного цвета, для лучшей ориентации пешеходов^[43].

• Мариуполь: в июне 2011 года, по требованию велообщественности города была нанесена разметка вдоль проспекта Нахимова. Планируется нанесение разметки на участке по Приморскому бульвару. Для создания велосипедных дорожек используется нанесение разметки, отдельные дороги не строятся^[44].

• Одесса: единственная^[45] дорожка — на Трассе здоровья размещена в начале июня 2012 года. Проходит от улицы Ланжерона. Ширина поверхности — 2 метра, нанесена дорожная разметка и сеть знаков^[46]. Дорожка освещается^[47], территория охраняется внутренними войсками^[48].

• Чернигов: Первая пилотная велодорожка открыта в июле 2015 года на ул. Щорса от Дворца культуры до Круга. Проект выполнен по заказу общественных организаций, в основном, силами волонтёров этих же общественных организаций.
• Черноморск: Первую тестовую велодорожку открыли по улице Корабельная в июле 2015, она выполнена с двухсторонним движением и закольцована. Следующая велодорожка появилась в августе 2015 по проспекту Мира. Власти хотят создать в городе сеть велодорожек, так как с каждым годом число велосипедистов увеличивается. Уже по всему городу установлены велопарковки.

Велосипедные дорожки в Белоруссии

В Минске велодорожка, которая пересекает почти весь город, имеет протяженность 27 км. Проходит через Ленинский, Партизанский и Центральный районы города^[49].

В Гомеле первой стала велодорожка, соединяющая северный выезд с агрогородком Ерёмино. В дальнейшем она была продолжена до рабочего посёлка (ныне микрорайон Гомеля) Костюковка. В самом городе велодорожки выделяют из тротуаров путём нанесения разделительной разметки.

Велосипедные дорожки Приднестровье

В Приднестровье существует единственная велосипедная дорожка в городе Днестровск. Она идёт от элетростанции до посёлка. Длина 2,3 км.

Дорожные знаки и разметка

Дорожные знаки на Украине соответствуют Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах. Разделение дорожных знаков на группы, нумерация, названия, размеры, форма, символы и требования по размещению регламентируются ДСТУ 4100-2002^[50].

Дорожная разметка соответствует «Конвенции о дорожных знаках и сигналах» 1968 года, а также «Протоколу о разметке дорог» 1973 года. Все требования изложены в ДСТУ 2587-94. Дорожная разметка представляет собой линии, надписи или другие обозначения, наносимые на проезжую часть, бордюры и элементы дорожного сооружения. Линии горизонтальной разметки имеют белый цвет^[50].

Дорожные знаки и разметка Украины
1.34. Выезд велосипедистов. Участок дороги, на котором возможно появление велосипедистов, или место пересечения с велосипедной дорожкой вне перекрёстка.	3.8. Движение на велосипедах запрещено. Не распространяется действие знака на транспортные средства, которые обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в этой зоне, а также на транспортные средства, которые обслуживают предприятия, расположенные в обозначенной зоне. Зона действия знака — от места установления к ближайшему перекрёстку за ним.	7.5.7. Вид транспортного средства: велосипед. Указывает вид транспортного средства (велосипед), на который распространяется действие знака. Табличка размещается непосредственно под знаками, с которыми она применяется.
4.12. Дорожка для велосипедистов. Движение только на велосипедах. Если нет тротуара или пешеходной дорожки, разрешается также движение пешеходов.	4.14. Дорожка для пешеходов и велосипедистов. Движение пешеходов и велосипедистов.	Разметка 1.15. Обозначает место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть.

Галерея

• 
  Буэнос-Айрес, Аргентина
• 
  Дорожка на мосту Анзак, Австралия
• 
  Велосипедные индикаторы на площади Астрид^[de]; центральный вокзал Антверпена, Бельгия
• 
  Белу-Оризонти, Бразилия
• 
  Прокат велосипедов, коммуна Провиденсия, Чили
• 
  Дорожка на набережной Цинлюй, округа Чжухай, КНР
• 
  Часть новой дорожки в Копенгагене, Дания
• 
  Дорожка в парке Åströminpuisto^[fi] в городе Оулу, Финляндия
• 
  Информационная панель с картой дороги «Путь из роз»^[fr], Франция
• 
  Указатель Gurkenradweg, велосипедной дороги длиной 260 км^[51] в Германии
• 
  Отправная точка дорожки «Долина Зала»^[hu] в Залалёвё, Венгрия
• 
  Фрагмент дорожки в долине Брембана^[en] на севере Италии^[en]
• 
  Шлюз-велосипедный переезд в Асахикаве, Япония
• 
  В Джерси ведётся ремонт и расширение велодорожки
• 
  Мост Великой герцогини Шарлотты^[en], излюбленное место самоубийц в Люксембурге
• 
  Мост «Зеландия»^[en]
• 
  Wind Wand на набережной Нью-Плимут, Новая Зеландия
• 
  Дорожка в Познани, Польша
• 
  Работы по нанесению разметки, Сан Хуан, Пуэрто-Рико
• 
  Компас на пересечении вело-дорожек в Халлстахаммар^[en], Швеция
• 
  Дорожная разметка, Люцерн, Швейцария
• 
  традиционныя – Бремен ма 700 км велодорожков
• 
  инновативныя – Бремен ма 700 км велодорожков

См. также

• Велосипедная полоса
• Правила дорожного движения для велосипедов
• Пешеходная зона

Примечания

Ссылки

• Организация велосипедного движения во Франции.

	Велосипедная дорожка на Викискладе