WikiSort.ru - Велосипеды и мотоциклы

Карпаты
Мопед (мокик) "Карпаты-2" Львовского мотозавода 1986 г.
Общая информация
Производитель	СССР СССР → Украина Украина, Львовский мотозавод
Годы выпуска	1980—1997
Предыдущая модель	«Карпаты» (и модификации)
Следующая модель	«Карпаты-2» (и модификации)
Тип	мокик
Составляющие
Двигатель Марка V-50, V-50M («Карпаты»), V-501, V-501M («Карпаты-2») Тип бензиновый, двухтактный Объём 49,8 см3 Максимальная мощность 1,8(2,8 на 3 кольцевом поршне) л. с. (1,5 кВт ) Цилиндров 1 Макс. скорость 55 Расход топлива при смешанном цикле 2,2 Расход топлива при городском цикле 2,5 Расход топлива на трассе 2,0 Система питания Карбюратор К-60 или К60В Охлаждение встречным потоком воздуха Материал блока цилиндров алюминий Материал ГБЦ алюминий Тактность (число тактов) 2 Рекомендованное топливо Смесь бензина А-76 с маслом М12ТП в соотношении 50:1 (Карпаты-1), смесь бензина А-72,76 с маслом M-8 (Карпаты-2),смесь бензина А-76,80,АИ 92 с маслом М-8
Система смазки	маслом, смешанным с топливом
Сцепление	трёхдисковое в масляной ванне в моторе V-50,V-50M,V-501,V-501M
КПП	2-ступ. Число ступеней 2 Передаточные отношения 1 передача 1,64 2 передача 0,93 Задняя передача отсутствует
Привод	цепной
Подача топлива	самотёком
Передняя шина	2,50-16 или 2,75-16
Задняя шина	2,50-16 или 2,75-16
Технические характеристики
Ёмкость бака	7,0
Максимальная нагрузка, кг	100
Максимальная скорость, км/ч	55
Габариты
Длина, мм	1 700
Ширина, мм	721
Высота, мм	1 110
База мотоцикла, мм	1 170
Дорожный просвет, мм	100

«Карпаты» (укр. Карпати) — мопед, (мокик) выпускаемый на Львовском мотозаводе.

В 1970 было начато производство серии мопедов «Верховина», которые оказали существенное влияние на отечественную мототехнику того времени^[1]. С весны 1981 года завод стал выпускать модель «Карпаты-1»; в 1986 году её сменила модифицированная модель «Карпаты-2». Мокики «Карпаты-2» и «Дельта» (Рижского мотозавода) были c аналогичными по конструкции моторами.^[2].

Выпускались модели:

• «Карпаты» (ЛМЗ-2.160, ЛМЗ-2.160C, ЛМЗ-2.160-01) — двигатель Ш-58, S-62, S-62M или V-50^[3][4].
• «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) — отличался от модели «Карпаты» формой бака (отсутствуют круглые резинки на баке, пластмассовыми крышками на раме(до 1986 года маленькие крышки с цифрой «50») и задним фонарём. Устанавливались двигатели V-50 (позже V-50M) с ручным переключением передач или V-501 (позже V-501M) с ножным переключением передач.^[3][5].

• «Карпаты-2 Люкс» (ЛМЗ-2.161Л, ЛМЗ-2.161Л-01) — на модель «Карпаты-2 Люкс» дополнительно устанавливали указатель поворота и усиленный багажник, рассчитанный на вес в 15 кг. На модель ЛМЗ-2.161Л-01 устанавливался двигатель V-50 илиV-501 (позже V-50M или V-501M).^[3][5].
• «Карпаты-2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) — данной модели придали спортивный облик: выхлопная труба верхнего расположения с установленным на ней защитным кожухом (экраном), руль с дополнительной перемычкой (как у спортивных мотоциклов), изменена форма заднего багажника и крепления переднего крыла. Между задним фонарём и сиденьем была установлена ручка-бугель для удобства переноски мопеда. Машины окрашивались красный, оранжевый, зелёный, вишневый, бежевый цвета^[6]. На модель ЛМЗ-2.161С устанавливался двигатель V-50 или V-501 (позже V-50M или V-501M)^[3][5].

С 1984 года предполагался выпуск мопеда «Львов» (ЛМЗ-2.170) с двигателем M531/541 KG-40 производства немецкой компании Simson.

В XXI веке мопеды «Карпаты» демонстрируются в музеях советских ретроавтомобилей и в частных коллекциях.

Мопед «Карпаты» выпускался с 1981 года по 1997 год^[7]. Отличия Карпат:

• Карпаты С 1981 по 1985 год передняя фара была металлическая чёрного цвета, с хромированным ободком, крылья хромированные, боковые крышки с оттиском 50, задний фонарь не квадратный.
• Карпаты-2 С 1986 по 1997 год устанавливалась большая и маленькая пластмассовая квадратная фара, металлическая фара с хромированным ободком, крылья хромированные до 1989 года, с 1989 по 1997 крылья красились в один цвет с рамой, боковые крышки массивные без надписей, задний фонарь квадратный.

Примечания

Литература

• В. Войтенко. Взбодрись, покойничек. Форсировка мотора «Карпат» // Мото : журнал. — 2002. — С. 106-108.
• Установка двигателя «Пилота» в «Карпаты» // Мото : журнал. — 1999. — № 2. — С. 22. — ISSN 08685628.
• Схема электрооборудования мопедов «Риги-4», «Верховины-3», «Карпат» // Мото : журнал. — 1996. — № 8. — С. 54. — ISSN 08685628.
• «Карпаты»: Карбюратор // Мото : журнал. — 1995. — № 6. — С. 52. — ISSN 08685628.

Внешние изображения
Изображение мопеда «Карпаты»
	Изображение мопеда «Карпаты»