WikiSort.ru - Велосипеды и мотоциклы

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Тулица
Общая информация
Производитель Тульский машиностроительный завод
Годы выпуска 1979—1989
Предыдущая модель «Турист»
Тип мотороллер
Составляющие
КПП
Передняя шина 101,6×254 мм
Задняя шина 101,6×254 мм
Технические характеристики
Ёмкость бака 12 л
Габариты
Длина, мм 2080 мм
Ширина, мм 950 мм
Высота, мм 1200 мм
База мотоцикла, мм 1400 мм
Дорожный просвет, мм 125 мм
Мотороллер Тулица-02М на улице в посёлке Управленческий, Самара

Ту́лица — мотороллер производства СССР. Начало производства — 1979 год[1].

Описание

Этот мотороллер стал наследником более ранней модели — мотороллера «Турист». Мотороллеры этой серии обычно были двухцветными: светло-серым и зелёным. Внешность немного отличается от Туриста.

Основное отличие от «Туриста» — увеличенная мощность двигателя, 12-вольтовый аккумулятор (вместо двух 6-вольтовых), отсутствие инструментального ящика над колесом, дополнительные жалюзи на левой части капота и глушитель мотоциклетного типа (как и у мотороллера «Турист-М»). Ручка воздушного корректора располагается рядом с рукояткой переднего тормоза. «Мягкая» подвеска, два упора для стоянки — боковой и центральный. Устройство двигателя такое же, как и у более ранних моделей, за исключением системы впуска, благодаря чему и увеличена мощность.

Технические характеристики

  • База мотороллера, мм: 1400.
  • Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм: 125.
  • Длина мотороллера, мм: 2080.
  • Ширина мотороллера по рулю с зеркалом, мм: 950.
  • Высота мотороллера, мм: 1200.
  • Вес (сухой), кг: 140.
  • Максимальная нагрузка (включая водителя), кг: 170.
  • Максимальная скорость, км/ч: 97.
  • Объём двигателя: 199 см³.
  • Мощность: 14 л. с. при 5200—5800 об./мин. коленвала.
  • Охлаждение: воздушное, принудительное от вентилятора.
  • Расход горючего: 4,5 л/100 км при движении по шоссе со скоростью 73 км/ч.
  • Объём топливного бака: 12 литров.

Технические решения

  • Передняя вилка толкающего типа.

Недостатки конструкции

  • Из-за большого веса мотороллера неудобно пользоваться центральным упором для стоянки.
  • Быстрый износ и неэффективность механизма кикстартера.
  • Центр тяжести излишне смещён назад.
  • Слабый упор на руле для закрепления капота про его поднятии (например: для осмотра двигателя или для пуска двигателя с помощью кикстартера).
  • Как правило, у мотороллера «Тулица» очень жёсткое сцепление, что, во первых, очень неудобно и небезопасно во время движения, а во вторых, приводит к быстрому обрыву тросика сцепления.
  • Высокий расход топлива (4,5—5 литров).
  • Излишне большой вес — более 150 кг в снаряжённом состоянии — снижал динамические характеристики мотороллера.

См. также

Примечания

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии